新能源汽车工业升级呈三大转变将推动智能网联化

最新数据显示，今年前5月我国新能源车产销量同比增速划分实现翻番。《经济参考报》记者日前采访多家自主品牌车企和多位专家获悉，现在我国新能源汽车的产品质量日渐提升，尤其是续航里程方面较之前的产品有了大幅增添，加大了消耗者购置的信心。展望未来，随着新能源汽车津贴政策的逐程序整，新能源汽车产品进一步升级和手艺高端化将成为大趋势，特殊是新型动力电池工业化，轻量化，推动智能网联化等方面，有望在未来一段时间内迎来突破。

产品性能周全升级

专家剖析称，销量的大幅增添是由于一直提升的手艺和产品质量，加大了消耗者对新能源汽车的接受度。据悉，近年来，在电池本钱没有显着增添的情形下，新能源汽车的行驶里程从最早的120公里，逐步提升至200公里，再到300公里，一些去年上市的新能源汽车产品的续航里程甚至突破了400公里大关。与此同时，自主品牌车企近年来一直在加大对新能源汽车的研发投入，并取得了一系列突破。《经济参考报》记者在安徽江淮汽车集团股份有限公司（以下简称“江淮汽车”）调研获悉，现在，该企业已系统掌握了电动汽车的电池成组、电机、电控三大焦点手艺及能量接纳、驱动与制动电耦合、远程监控、电磁兼容等要害手艺。值得一提的是，江淮在高比能电池包热失控清静手艺方面取得突破，已形成拥有国际先进水平的产品正向开发能力。

据江淮汽车有关认真人先容，在续航方面，现在江淮汽车已完成了产品手艺升级，开发了多款续航凌驾300公里的车型，如综合工况400公里，最大续航达 500公里的iEVA50；综合工况续航达301公里的iEV7S；综合工况310公里，最大续航达390公里的iEV6E运动版等车型，应对国家政策转变并率先实现量产，iEV6E运动版也成为海内首款最大续航抵达390公里的A00级车型。除此之外，综合工况续航达350公里的iEV7S、综合工况续航达400公里的iEVA60都已经在研发当中，很快即可批量下线。

除了续航里程的大幅增添外，随着市场规模的一直提升，充电桩、售后效劳等方面的水平也在一直提升，加上产品的形状越来越雅观，人们对新能源汽车也就越来越认可。据充电同盟信息和认证部主任刘锴向《经济参考报》记者先容，现在，各省、区、市公共和私人充电设施保有量在平稳增添，阻止2018年5 月，同盟内成员单位总计上报公共类充电桩266231个，从2017年6月到2018年5月，月均新增公共类充电桩约8273个，2018年5月同比增添59.5%。政策走势引发市场关注

迄今为止，我国针对新能源汽车工业已经出台了多项强力的支持步伐。在消耗者购置新能源汽车继续免征购置税、实验双积分治理、购车摇号以及一些地方开展的新能源汽车免停车费、过盘费等政策的推动下，新能源工业的生长驶上了快车道。记者从业内相识到，为推进新能源汽车生长，今年新能源汽车领域围绕基础设施建设、模式立异等方面或还将一连有主要政策出台，以推进新能源汽车本钱降低和效劳质量提升，进一步增进在新形势下新能源汽车的拓展。一方面是政策强力推动，另一方面津贴也在逐渐调解。6月12日，新的新能源汽车津贴政策最先正式实验。凭证财务部等4个部分此前宣布的计划，纯电动车续航150-300公里车型津贴划分下调约20%-50%不等，低于150公里续航的车型将不再享有津贴。

有专家体现，这也意味着一大批手艺水平落伍的纯电动车企获得国家津贴的额度将大幅镌汰。新政实验将有用阻止行业低水平的盲目扩张，而最终没有手艺含量的新能源汽车企业将会被加速镌汰。中国汽车工业协会有关认真人告诉记者，新的津贴政策可能暂时会对新能源汽车销量增速形成一定影响，但总体来看有利于新能源汽车产品升级和手艺高端化，增进中国新能源汽车行业的良性生长。

别的，尚有专家以为，随着新能源汽车津贴政策的逐程序整，同时国家无邪车排放标准以及环保要求进一步提升，碳生意政策出台的条件日趋完整。天下政协副主席万钢在不久前举行的2018中国汽车论坛上就体现，在财务津贴调解后，要研究响应的政策步伐，建设恒久的谋划机制，最终实现碳生意。对此，业内人士体现，碳生意政策配合《乘用车燃油消耗量限制》、《乘用车企业平均燃料消耗量核算步伐》、《乘用车企业平均燃料消耗量治理暂行办法》，将形成“限值标准+核算步伐+赏罚步伐+积分生意”的完整制度系统。而通过碳生意政策的实验，将进一步指导新能源汽车工业的康健可一连化生长。

未来工业生长或泛起三大趋势

在业内普遍看来，我国新能源汽车工业的生长未来可能会泛起三大趋势。

一是市场竞争加剧。一方面，新能源汽车主流企业均加速了新产品上市的节奏。中国品牌方面，2018年江淮汽车有5到6款新车上市，比亚迪、北汽新能源、吉祥、广汽、奇瑞等也在加速推新品。外资企业方面，公共、日产、丰田等外资企业也加速了在中国推出新能源汽车产品的程序。现实上，现在各大跨国汽车企业关于新能源汽车的热情很是高涨。戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-疾驰汽车集团全球总裁蔡澈体现，未来该集团将逐步实现整体产品的电气化，在每个车系中都将至少提供一款电动车型，未来将有50多款电动车产品。公共汽车集团CEO穆伦先容，新能源汽车将成为公共汽车集团未来生长重心。宝马集团也体现将向电动车提倡总攻。

另外，在中国，2017年已有十余家企业获得纯电动乘用车生产资质。专家体现，一些互联网企业，对新能源汽车充满希望、充满信心、充满激情，他们是新能源汽车工业的新兵，也是鲶鱼，给新能源汽车市场注入了活力，成为行业加速生长的一支生力军。业内人士体现，竞争的加剧会增进手艺越发成熟，研发本钱会随之逐渐降低，让企业专注于手艺提高并降低价钱，让中国的新能源车真正形成良性增添。同时，多元化的生长模式给了本土品牌与国际品牌同场竞技的时机，甚至还能成为中国汽车品牌走向全球的跳板。

二是手艺升级加速。有车企手艺部分认真人告诉记者，新能源车手艺升级未来一段时间内会泛起三大转变。首先是到2020年新型动力电池将实现工业化。其次是轻量化，工业将逐步形成以铝合金、复合质料为主的整车轻量化手艺平台，推下手艺开发能力和工业链形成。再次是智能网联化，工业逐步实现驾驶辅助手艺工业化应用，形成部分自动驾驶手艺平台。

三是自主品牌将加大国际相助的力度。业内人士体现，随着“一带一起”倡媾和国际产能相助的深入推进，中国汽车工业的国际化生长也迎来了契机。新能源汽车作为国家战略的经济支柱工业，应捉住有利时机，增强国际化相助。

现实上，一些中国品牌已经最先在新能源汽车的国际相助方面迈出了实质性的程序。日前，江淮公共首款量产新能源车型思皓E20X正式下线。据悉，这是一款纯电动的SUV车型，搭载了江淮汽车自主研发、行业最先进的液冷电池清静管控手艺，综合工况续航里程凌驾300公里，还进一步强化了人工智能手艺的语音系统等设置。《经济参考报》记者在调研时相识到，该车型基于江淮汽车的新能源汽车手艺框架打造，融合了西雅特品牌的设计精髓，并遵照公共汽车集团的质量治理流程，可以说是中德制造业相助的又一硕果。

江淮汽车董事长安进告诉记者，首款产品的顺遂下线，标记着江淮与公共的相助项目取得了阶段性效果，江淮公共公司将以此为契机，继续整合优势资源，一连提升产品质量和产量。