纵观2017年无邪车排放污染治理
，环保部分先后宣布了多项政策
，支持移动污染源总量进一步削减
。随着无邪车排放防治事情增强
，相关环保行业生长一连 收赚钱好
。展望2018年
，无邪车污染治理仍将成为重头戏
。

刚刚已往的一年
，我国环保工业有用支持了年度污染防治和质量改善目的的实现
，以立异为引领
，进入高质量生长新阶段
。为了实时反应环保工业生长 动态
，分享2018年工业趋势看法
，中国环保工业协会组织各分支机构编写了《2017年环保工业生长评述和2018年展望》及各分领域生长情形快报
。现将各 分支机构编写的领域生长情形宣布
，供环保企事业单位、专家和治理者参考
。

一、2017年行业评述

1、主要政策

无邪车排放污染已成为继工业污染之后的第二大污染源
，是造成细颗粒物、光化学烟雾污染的主要缘故原由
，更是空气污染的主要泉源
。

为包管空气质量
，从控制汽车保有量、源头治理汽车尾气、到全历程管控
，2017年在京津冀、长三角、珠三角等重点区域建设大气污染防治协作机制
， 形成区域联防联控
，突破了行政区划界线
，着力破解大气污染长距离传输、区域间相互影响的天下性难题
。

例如：情形；げ肯群笮剂恕毒┙蚣郊爸鼙叩厍2017年大气污染防治事情计划》、《京津冀及周边地区2017-2018年秋冬季大气污染综合治理攻坚行 动计划》等
，划分重新车达标羁系、强化在用车排放达标羁系、黄标车和老旧车镌汰与排放治理升级、增强无邪车排污监控能力、车用燃料改善、高排放非 蹊径移念头械区域管控等方面接纳综合步伐
，管控无邪车污染排放
，进而推动无邪车排放污染控制和排放监测领域工业生长
。由此可以看出
，无邪车污染防 治已摆在情形；ぴ椒⒅饕恼铰晕恢
。

在新车达标治理方面
，情形；げ恐贫┬剂恕吨匦筒裼统怠⑵迦剂铣蹬牌廴疚锍翟卣闪恳旒笆忠找蟆(HJ857-2017)等国家排放标准
，并勉励 地方提前实验更严酷的新生产无邪车国家排放标准及油品质量标准
，重点增强重型柴油车生产、销售等环节羁系
。

在在用车排放达标羁系方面
，情形；げ柯叫鎏ā对谟貌裼统蹬牌廴疚镎闪恳旒笆忠找(遥感检测法)》(HJ845-2017)
，正在修订GB3847和 GB18285标准、首次提出非蹊径柴油机烟度排放标准并已宣布了标准征求意见稿
，这将进一步强化非蹊径柴油机械、在用汽油车和柴油车排放管控
，特殊是 在用柴油车测试排气烟度的基础上增添NOx检测项目
。别的
，现在正修订的GB3847和GB18285要求在用汽柴油车在举行排放检查中
，OBD磨练作为装有 OBD车辆的必检项目
，已被纳入在用车和新车排放检测系统中
，严酷检查排放控制装置、车用尿素添加及车载诊断系统(OBD)是否切合要求
。

在用柴油车和非蹊径柴油机械治理方面
，在中国情形；すひ敌嶂傅枷
，由中国汽车手艺研究中心牵头组织行业实力制订了《在用柴油车排放污染治 理手艺指南》和《非蹊径柴油机械排放污染治理手艺指南》以及响应的“排放污染治理用后处置惩罚装置目录”
。现在北京市已接纳《非蹊径柴油机械排放污染 治理手艺指南》以及后处置惩罚装置目录指导高排放非蹊径移念头械车主开展自愿性排放刷新
，并已发动无锡威孚、河北亿利等海内外后处置惩罚装置厂家起劲加入 环保产品认证事情
。

在增强无邪车排污监控能力方面
，“2+26”都会完成装置10台(套)左右牢靠笔直式遥感监测装备、2台(套)移动式遥感监测装备等事情
，笼罩了高排放车 辆通行的主要道口
，重点筛查柴油货车和高排放汽油车
。

在车用燃料改善方面
，自2017年11月1日起
，天下周全供应硫含量不大于10ppm的通俗柴油
，同时阻止海内销售硫含量大于10ppm的通俗柴油
。同 时
，要在重点区域加速推广使用国Ⅵ标准燃油
，“2+26”都会率先完成都会车用柴油和通俗柴油并轨
，所有供应切合国Ⅵ标准的车用汽柴油
，榨取销售通俗 柴油
。国家发改委、国家能源局等15个部分联合宣布《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实验计划》提出到2020年
，天下规模内推广使 用车用乙醇汽油
，基本实现全笼罩
，这将进一步推动海内无邪车排放控制工业链工业手艺的刷新和生长
。

2、行业生长

据中国汽车工业协会宣布的数据显示
，2017年我国汽车产销划分完成2901.5万辆和2887.9万辆
，与2016年相比产销增速划分3.2%和3%
，发动了整个 排下班业链的生长
。据统计
，2017年无邪车环保工业链上相关企业依然坚持在150多家
。

随着无邪车排放防治事情增强
，一方面新车排放规则的一直升级
，新生产车的污染排放
，通过接纳更先进的尾气后处置惩罚装置、电控手艺等大幅降低；另 一方面在用车、黄标车和非蹊径机械等成为无邪车污染物控制的重点
，其排放必将通过尾气治理获得大幅削减
。这些都将为海内无邪车后处置惩罚装置带来重大 市场
。

以新车和在用车后处置惩罚装置行业为例
，假定轻中型柴油车以170万辆/年来盘算
，每年将有100亿元的后处置惩罚市场
，重型柴油车以180万辆/年盘算
，每年 将有至少200亿元的后处置惩罚市场
，轻型汽油车年增添量以1500万辆/年盘算
，每年至少300亿元的后处置惩罚市场
。别的
，还将拉动下游环保载体、催化剂、电控 装置、尿素、机械加工等相关工业
，将形成千亿级别的工业规模
，将成为新的经济增添点
。

由于无邪车尾气后处置惩罚装置行业经由十多年的生长
，企业产品手艺水平、工业装备和制造水平都有显着提升
。可是
，随着行业规模迅速生长
，也泛起一 些亟待解决的问题
。

(1)排放后处置惩罚装置售后市场杂乱

目今尾气后处置惩罚装置售后市场治理不严
，缺乏格催化净化产品漫溢
，导致了售后市场的无序竞争
，严重影响了在用车污染排放控制水平
，将会对情形造 成难以估量的损害
。

(2)企业手艺水平狼籍不齐
，产品生产一致性保存问题

部分尾气后处置惩罚装置生产企业
，保存手艺水平还较量低下
，工艺治理流程不规范、研发和检测装备和手段缺乏等问题
，应增强对这些企业产品质量的一 致性监控
。

3、热门手艺

(1)开发中国汽车新能源工况
。汽车工况是汽车行业主要的共性基础
，也是车辆、能耗、测试要领和限值要领的基础
。恒久以来
，由于我国缺乏汽车工况 基础研究和开发
，我国汽车业的车辆检测一直套用欧洲的NEDC工况法
。但依据NEDC工况法丈量的汽车油耗、排放等数值
，与我国汽车现实验驶状态有较大 差别
。同时
，更大的问题泛起在新能源汽车领域
，NEDC工况无法准确评估新能源汽车的节能效果
。2015年1月
，工信部正式下达“中国汽车新能源工况产 品的开发”研究项目
。工信部并联合财务部、环保部、国标委、中国工程院等单位为配合指导
，委托中国汽车手艺研究中心牵头组织行业来完成这项事情
， 2017年底完成整其中国工况项目研究事情
，2018年会将效果推向应用
，并准备申请为国标
。

(2)柴油车排放污染控制与监测手艺
。为知足中重型柴油车国六排放标准限值要求
，新生产柴油车必需装置切合要求的DPF、SCR等排气后处置惩罚装置
，且 营运重型商用车应接纳OBD远程监控手艺
。现在已乐成开发出接纳EGR+DOC+DPF+SCR的国六柴油发念头
，其中：DPF接纳被动再生+低温自动再生模 式、NOx转化效率大于93%
。

(3)重型车NOx快速检测手艺
。为检测重型柴油车在现实运行状态下NOx排放
，北京市情形；ぞ忠呀幽芍匦统礜Ox快速检测手艺
，对装备GB17691第 三、第四和第五阶段标准发念头的重型汽车和接纳GB17691-2017第六阶段排放标准的重型汽车开展执法检查
。

二、2018年生长展望

2018年1月
，环保部转达因轻型柴油货车尾气排放超标和重型柴油货车OBD系统(车载诊断系统)不切合标准且污染控制装置作假处分了山东两家卡车企 业
。这是环保部首次由于汽车排放控制违规问题对汽车生产企业开出罚单
，两个案件作为十九大之后情形；げ渴状未Ψ值陌讣具有树模效应
，对同类情形 违法行为将起到强烈震慑作用
。由此可以看出
，2018年蓝天守卫战将再升级
，无邪车污染治理将成为重头戏
。国家及地方层面都将加鼎力大举度治理无邪车污 染
，天下多个都会已经出台“一揽子”治理步伐
，致力于全方位、多角度管控无邪车尾气排放
，阻止无邪车污染
。

(1)加大对车企的羁系执法力度
，加大无邪车污染治理力度
，建设完善事前信息果真制度、事中达标羁系制度、事后环保召回制度“三位一体”的无邪车 情形羁系系统
，严肃攻击改动、屏障OBD软件弄虚作假以及未按要求举行环保信息果真等违法行为；

(2)政策上一直发力
；繁２恳研际笛榈摹段扌俺滴廴痉乐问忠照策》提出
，逐步加严新生产无邪车一氧化碳、总碳氢化合物、氮氧化物和颗粒物等污 染物排放限值
，并要求起劲开展自然气、液化石油气、乙醇、生物柴油等替换燃料汽车的研发和应用
，勉励资源富厚的地区生长替换燃料汽车
。

(3)推广新能源汽车
。财务部、国家税务总局、工信部和科技部等部分联合宣布的《关于免征新能源汽车车辆购置税》
，自2018年1月1日至2020年12月 31日实验
，时代
，对购置的新能源汽车免征车辆购置税
。

(4)提升油品质量
Ｎ扌俺抵挛财廴救涨餮现
，倒逼尾气排放标准升级
。蓬勃国家乐成治理雾霾的履历批注
，提高油品质量以降低无邪车尾气污染物排 放
，是治理大气污染的要害步伐之一
。

(5)在加速提升新车排放标准、增强在用车辆监控的同时
，还应配套实验尾气净化妆置按期替换制度；同时
，加大发念头燃烧手艺和尾气催化转化手艺研 发力度
。